新車試乗記第576回トヨタ iQ 130G “＋” Toyota iQ 130G “＋”

（1.3リッター直4・CVT・163万円）

1.3リッター4気筒を積んだ
iQ “完成型”に乗って
思ったのは・・・・・・。

日時: 2009年10月31日

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キャラクター＆開発コンセプト

1,3リッター4気筒エンジン車や2人乗り仕様を追加

トヨタの4人乗りマイクロカー「iQ」に、発売からちょうど9ヵ月経った2009年8月20日、かねてから予告されていた1.3リッター4気筒エンジン車や2人乗り仕様が追加された。

その1.3リッター4気筒エンジンは国内初投入の「1NR-FE」ユニットで、10・15モード燃費は既存の1リッター3気筒「1KR-FE」車と同じ23.0km/Lをキープしている。国内向けiQにとってはある意味、本命とも言える仕様だ。

同時に特別仕様車として、専用の加飾パネルを備えた“＋（プラス）”や1リッター車をベースに2人乗りとした“2 Seater”も用意された。

さらに全車に一部改良を実施。ボディカラーが増え（全12色）、ドアポケットが追加されたほか、“レザーパッケージ”車のみ運転席シートに上下アジャスターが採用されている。

販売は従来通りネッツ店。販売目標は当初、月間2500台だったが、実績は1月の3455台をピークに下降し、最近は7月が847台、8月が428台と落ち込んでいる。欧州市場がメインのiQではあるが、国内でも今回のテコ入れで何とか上乗せしたいところだ。

■参考
・新車試乗記＞トヨタ iQ 100G （2008年12月）

価格帯＆グレード展開

1リッターの10万円高で1.3リッターが買える

ボディカラーは発売当初の9色から徐々に増えて今回で12色に。試乗車のイエローは2月に追加されたもの

1.3リッター車「130G」や特別仕様車“＋（プラス）”などが加わり、ラインナップは以下の通り。1リッターと1.3リッターの価格差はわずか10万円だ。1リッター車の場合、毎年払う自動車税が5000円安いので、より経済的なのは確かだが、従来ユーザーの心境は複雑では。。

1.3リッターもいわゆるエコ減税対象となり、取得税と自動車重量税が75％減税される。また現時点では2010年3月までと言われているが、自動車税の減税（購入翌年のみ50％減税）や購入補助金なども受けられる。

特別仕様車として“＋”と“2シーター”を用意

特別仕様車の“＋”は、上級グレードの100Gと130Gをベースに、専用加飾パネルを採用したもの。これは以前ヴィッツで行われた「デコクレ」プロジェクトの第二弾で、今回試乗したのも “プラス”の方だ。

もう一つの特別仕様車は、リアシートを廃した2人乗り仕様、その名もずばり“2シーター”。こちらは1リッターの「100X」ベースで、価格は100Xより11万円安い129万円。iQのエントリーグレード役ともなる。

【1.0リッター直3（68ps、9.2kgm）】
　10・15モード燃費：23.0km/L
■「特別仕様車 100X “2 Seater”」　　129万円
■「100X」　　140万円

■「100G」　　150万円
■「特別仕様車 100G “＋”」　　153万円
■「100G “レザーパッケージ”」　　160万円
■「特別仕様車 100G “レザーパッケージ・＋”」　　163万円

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【1.3リッター直4（94ps、12.0kgm）】
　10・15モード燃費：23.0km/L
■「130G」　　　160万円
■「特別仕様車 130G “＋”」　　163万円　★今週の試乗車
■「130G “レザーパッケージ”」　　170万円
■「特別仕様車 130G “レザーパッケージ・＋”」　　173万円

■参考
・トヨタ公式サイト＞iQ＞特別仕様車＞“＋”
・トヨタ公式サイト＞iQ＞特別仕様車＞“2 Seater”

1.3リッター＋6MTの100台限定車は完売

100台限定車「iQ “GAZOO Racing tuned by MN”」
（photo：トヨタ自動車）

また今回のグレード追加と同時に、「130G」の6MT車（本来は欧州のみ）をベースにチューニングを施した100台限定車「iQ “GAZOO Racing tuned by MN”」（略してiQ GRMN）も受注が開始されていたが、すでにこちらは完売。価格は197万2000円だった。

ちなみに「MN」とは、トヨタ自動車のマスターテストドライバー（テストドライバーの中で一番偉い人）で、「マイスター（職人）」の異名をとる成瀬弘氏のこと。トヨタ2000GT、セリカ、ハチロク（AE86）、MR2、アルテッツアなど、トヨタの名スポーツカーの評価・テストを行ったことで知られる。

■参考
・GAZOO.com＞GRMN＞iQ

パッケージング＆スタイル

サイズも外観も1リッターと同じ

試乗した“＋”はアルミホイールがスーパークロームメタリック塗装となる

ボディサイズは1リッター版と変わらず、全長2985mm×全幅1680mm×全高1500mm。ホイールベースは2000mmで、幅以外は軽自動車より明らかに小さい。

デザインもホイールキャップなどの意匠を含めて1リッター版と同じで、外観から1.3リッターだと見分ける術はなさそう。強いて言えば、メーカーオプションで16インチ仕様の設定があることくらいか。

“＋”仕様で、特別感をアップ

空間的な印象は以前と同じで、全長3メートルとは思えないほどフットボックス（足もと）は広く、室内幅もあって、良くも悪くもマイクロカーらしさはない。特に助手席は後ろのシートにもう1名大人が座れるように、足もとが大きくえぐってあり、乗り込むとしばらくは何となく落ち着かないほど。ウエストラインが高いため、独特の囲まれ感もある。

“＋”のスコーピオンレッド内装
（photo：トヨタ自動車）

試乗した特別仕様車“＋”の内装は、通常ならシルバーメタリックの加飾パネルが「キャメルゴールド」色に変更されている。また、好みで「スコーピオンレッド」色の加飾パネルを選ぶことも可能だ。メーターバイザーも黒の専用加飾となるなど、いろいろ手が加わってわずか3万円高なので、今なら＋”を選ばない手はないだろう。

基本的には3人乗り「＋1」

リアシートや荷室は従来と同じだが（前回のiQ試乗記を参照）、ここでも簡単に紹介しておく。

基本的には3＋1で、つまり運転席、助手席、後席（助手席側）の3人分が、まともな乗車スペースだ。運転席側の後席は、あくまでエマージェンシーシートもしくは荷物置きだ。

特別仕様車“2 Seater”の荷室は、シンプルなリアデッキボード仕様
（photo：トヨタ自動車）

エアバッグは合計9個で、その内訳は前席の正面（2個）、前席のサイド（2個）、前・後席カーテンシールド（2個）、運転席ニー（1個）、助手席パッセンジャーの前方移動を防ぐためのシートクッションエアバッグ（1個）、被追突時用のリアウインドウカーテンシールド（1個）。ただし2人乗り仕様は、左右とリアのカーテンシールドが省略されて計6エアバッグになる。