マツダは2008年7月8日、8人乗りの新型ミニバン「ビアンテ」を発売した。東京、大阪、広島、防府の4会場と同時に、愛知県でも全日空ホテルズ ホテルグランコート金山（名古屋市中区）を会場に、記者発表と試乗会が行なわれた。
待望の8人乗り“Zoom-Zoom Tall”
ビアンテ（biante）とは、英語「Ambiente」（環境の、周囲の）からの造語。写真は中間グレードの20S
（photo：マツダ）
新型ビアンテは2～2.3リッタークラスの8人乗りミニバン。トヨタ・ヴォクシー／ノア、ホンダ・ステップワゴン、日産セレナ等と同クラスの、中型トールタイプミニバンとなる。またマツダにとってはキャブオーバーFRのボンゴ・フレンディ（1995～2006年）以来となる待望の国内向けミニバン。販売店の強い要望に応える形でついに登場した“Zoom-Zoom Tall”である。
トールタイプでもZoom-Zoom。全幅は1770mmとワイド
（photo：マツダ）
スタイリングは同ジャンルの典型から大きく外れないボクシーなものだが、大型フロントバンパーや鋭いヘッドライト、そのライトと一体にも見える大きな三角窓など、スポーティなデザインを採用。「Zoom-Zoom」のブランドイメージに沿ったスタイリングとなっている。
大き目の三角窓でサイドの視界は良好。視認性の良いセンターメーターを採用する
（photo：マツダ）
ボディサイズは全長4715×全幅1770×全高1835mmと、このクラスでは異例の堂々たる3ナンバーサイズ。プラットフォームは2代目プレマシー（2005年）をベースとしており、ホイールベースはそのプレマシー（2750mm）とMPV（2950mm）のちょうど中間の2850mmである。
低床化でクラストップの広さ。セカンドは前後・左右にスライド
（photo：マツダ）
ステップワゴンをベンチマークに定めたと思しき低床構造により、室内高はクラス最大級。さらに3ナンバー幅を生かした室内幅もクラス最大で、結果として室内の広さもクラストップをうたう。
全車2×3×3の8人乗りだが、シートアレンジは独自路線。ベンチ式の5：5分割セカンドシートは、左右に横スライド機能（85mm）を採用。ゆったりとした2人掛け、中央に寄せれば3人掛け、そして左右に寄せればサードシートへのウォークスルーが可能となっている。セカンドシートの前後スライド機能（753mm）により、一番後ろに寄せた「リビングモード」も可能だ。
（photo：マツダ）
ちなみにこのセカンドシート、3代目MPV（2006年発売）では当初、左側のみ横スライドだったが、2008年1月のマイナーチェンジでMPVも左右席で横スライド可となっている。
ラゲッジルームは荷物の量に合わせてサードシートを前に寄せて確保するタイプ。ステップワゴン、ヴォクシー／ノア、セレナがそろって採用する左右跳ね上げ式に比べて、奥行きでは劣るが、操作性、自由度、見た目に優れる。
2リッター直噴と2.3リッターを用意。FFは全車5AT
記者発表を行なう東海マツダ販売株式会社の保坂 浩社長
エンジンは新開発の2リッター直噴・直4（FF車で151ps・19.4kgm、4WD車で144ps・18.4kgm）と2.3リッター直4（165ps、21.4kgm）の2本立て。FFは全車5AT、4WD車（2リッターのみに設定）は4ATとなる。
生産は広島本社の宇品第1工場（U1）で5月末からスタート。目標台数は月間3000台。愛知県と三重県に全58店舗を展開する東海マツダ販売では、そのうち月間400台以上を見込んでおり、すでにティザー広告の効果もあって100台以上の予約を受注しているという。
2リッターが219万9000円から。2.3リッターは265万円
価格は2リッター直噴の「20CS」が219万9000円、アルミホイールやディスチャージヘッドランプ等を備えた「20S」が240万円（4WDは28万9000円高）。2.3リッターの「23S」はFFのみで265万円。
広告コピーは「最広！！ ビアンテ」。イメージキャラクターには劇団ひとりを起用。ただし1人乗りではなく8人乗りということで、“最広（サイコー）ファミリー”なる7人＋1匹のキャラクターも合わせて登場する。
DAYSのコメント
（photo：マツダ）
2列目をめいっぱい後方に下げて、空間を広くとるというレイアウトは、トールタイプミニバンにとって室内を広く使うための効率的なシートレイアウトだと思う。フル乗車よりも4人程度で乗る機会の方が、圧倒的に多いからだ。ウォークスルーのできる1列目シートとVIP席ともいえる2列目がつながった、広い「部屋」ができあがる。これはファミリーにとって、かなり魅力的なはず。スタイリングこそやや奇抜に映るが、中身はいたって真面目に作られている。チョイ乗りもしてみたが、マツダ車の割にはスポーティ感より、ゆったり感の方が強い走りだった。
