2名乗車を基本とした新型軽乗用車
富士重工業は2004年12月24日、新型軽自動車スバルR1を発表した。2005年1月4日より発売する。
R2の3ドアクーペ版
スバルR1は2名乗車を基本とした軽乗用車のパーソナルカー。前席スペースを重視しながら後席は補助と割り切ったパッケージング、いわゆる2＋2（ツー・プラス・ツー）とすることで、軽自動車離れした卵形のスタイリッシュなシルエットを得た。ボディサイズは全長3285mm×全幅1475mm×全高1510mm。全長が軽自動車枠（3400mm）より115mm短いのが特長だ。
成り立ちとしては、1年前に発売されたR2の3ドアクーペ版と言える。しかし全長は110mmも短く、ホイールベースはさらに165mmも短い。各部のデザインモチーフはR2を踏襲するが、そのほとんどが専用品だ。大きく傾斜した小さめのリアゲートは樹脂製で、軽い衝撃なら復元性があると言う。サスペンションはもちろん4輪ストラットの独立だ。
質感の高いインテリア
インテリアの基本骨格はR2と同じだが、斬新なデザインの三眼独立式メーターはR1のオリジナル。オプションでレザー＆アルカンターラ内装を用意するなど、内外装の質感はリッターカーを凌ぐほど高い。助手席シートの背もたれを前に向けてフラットに倒せるなど、パッケージングにも工夫が凝らされる。
駆動系はNA4気筒＋CVT
パワートレインはR2の「R」グレードと同じ660cc自然吸気直列4気筒（54ps、6.4kgm）＋CVTの1種類のみ。スーパーチャージャーエンジンは（今のところ？）用意されない。FF車に加えて、ビスカス式のAWD（全輪駆動）を用意するところがスバルらしい。車両重量はFF車で800kg、AWDで840kgとR2とほぼ同じ。「大人のクルマにふさわしいレベルの静粛性」を確保するため、制振材や吸音材の最適配置やドアシールの二重化など静粛性には気を配ったという。パワステはR2同様、電動パワステだ。
販売目標は800台/月。価格はR1R（2WD）が126万円、R1R（AWD）が136万9200円。
