名称復活。個性的なデザインとスバルらしいメカで勝負
富士重工業は2003年12月8日、新型軽乗用車のスバルR2（アールツー）を発売した。
R2と言えば、40代以上の人は69年発売の軽自動車「R-2」（ハイフンあり）を思い浮かべるはず。かつてのR-2は「てんとう虫」の愛称で知られた名車スバル360の後継車として登場した、リアエンジンの軽自動車だった。
名称が久々に復活したR2で何より目を引くのがエクステリアデザイン。富士重工らしく航空機のモチーフに採り入れた「スプレッドウィングスグリル」や絞り込みの強いスタイルが個性的。「広さの追求から解き放たれた」とスバルは資料で説明する。サイズは全高1520～1525mmとプレオ（1550～1580mm）から少し低くなった。ホイールベースは2360mmと、プレオ（2310～2315mm）よりぐっと長い。
直4＋CVTは従来の改良版
駆動方式は前輪駆動もしくは4WD。エンジンも従来と同じ直列4気筒エンジン「EN07」の発展改良版。自然吸気DOHCエンジン（54ps、6.4kgm）搭載車は「力強く、スムーズな走り」（資料）と24.0km/リッターの低燃費を実現（2WDのCVT車）したという。他に自然吸気SOHCエンジン（46ps、5.9kgm）と、パワフルなDOHCスーパーチャージャーエンジン（64ps、10.5kgm）の計3種類をラインナップした。
オートマチック車はCVT（無段変速）の「i-CVT」を採用。スーパーチャージャーエンジン搭載車は、7速マニュアルモード「スポーツシフト」も備える。NAエンジン車には5速マニュアルも用意。シャシーはスバル伝統の4輪独立懸架式を引き続き採用。スバルらしく全車にビスカス式フルタイムAWD（＝4WD）を用意する。
販売目標は月間8000台。価格は自然吸気SOHCの「i」が86～101万円、自然吸気DOHCの「R」が107～122万円、スーパーチャージャーの「S」が130～140万円（いずれも4WD含む）。
